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[교통칼럼] 위협운전, 그냥 넘어가도 정말 괜찮으세요?

2026.01.14 조회수 123회

 

"목차"

1. 위협운전과 난폭운전의 법적 기준
2. 보복운전으로 판단되는 순간
3. 위협운전 신고에서 가장 중요한 요소

 

괜찮지 않습니다. 위협운전은 단순한 운전 매너 문제가 아니라, 명확한 처벌 규정이 존재하는 위법 행위입니다.


검색창에 ‘위협운전’을 입력한 분들은 지금 이 순간에도 비슷한 장면이 머릿속에 떠오를 겁니다.

 

갑자기 끼어들고, 이유 없이 바짝 붙고, 급제동을 반복하던 그 차량 말이죠.

 

그냥 운이 나빴다고 넘겨야 할지, 아니면 법적으로 문제 삼을 수 있는 상황인지, 그 경계가 궁금해서 이 글을 보고 계실 겁니다.

 

그 지점부터 짚어보겠습니다.

 

 


1 위협운전과 난폭운전, 기준은 생각보다 명확합니다


 

위협운전이라는 단어는 일상적으로 쓰이지만, 법에서는 주로 난폭운전이라는 개념으로 정리됩니다.

 

도로교통법은 반복적이고 연속적인 위반 행위를 통해 교통상의 위험을 발생시키는 경우를 문제 삼습니다.


여기서 중요한 포인트는 반복성입니다.

 

신호위반, 중앙선 침범, 과속, 안전거리 미확보, 급제동 같은 행위가 연속적으로 이어질 때 난폭운전으로 평가됩니다. 한 번의 실수와는 선이 다르죠.

 

이 부분에서 많은 분들이 이런 생각을 합니다. “사고가 나지도 않았는데 처벌까지 되나요?”


됩니다. 실제 사고 발생 여부는 핵심이 아닙니다. 불특정 다수에게 위험을 발생시켰는지가 판단 기준입니다.

 

그래서 난폭운전이 인정되면 1년 이하의 징역 또는 500만 원 이하의 벌금이 가능합니다.

 

행정적으로도 형사입건 시 벌점 40점과 면허정지 40일이 따라옵니다.

 

단순 경고로 끝나는 문제가 아니라는 점, 여기서 분명해집니다.

 

 

 


2 특정 상대를 겨냥했다면 보복운전으로 넘어갑니다


 

 

검색을 하다 보면 가장 헷갈리는 부분이 바로 이 지점이죠.

 

위협운전과 보복운전의 차이 말입니다.

 

기준은 의외로 단순합니다.

 

대상이 특정되었는지입니다.


도로 위 시비를 계기로 특정 차량을 따라붙거나, 앞을 가로막거나, 급정거로 공포심을 유발했다면 더 이상 난폭운전이 아닙니다.

 

이때부터는 형법이 개입합니다.

 

보복운전은 자동차를 이용한 특수범으로 평가됩니다.

 

특수폭행, 특수협박, 특수손괴, 경우에 따라 특수상해까지 적용될 수 있습니다.

 

그래서 처벌 수위가 급격히 높아집니다.


예를 들어 특수폭행은 5년 이하의 징역 또는 1천만 원 이하의 벌금, 특수협박은 7년 이하의 징역 또는 1천만 원 이하의 벌금이 가능합니다.

 

단 한 번의 행동이라도 상대에게 공포를 줬다면 성립할 수 있다는 점, 이게 많은 운전자들이 놓치는 부분입니다.

 

행정처분도 가볍지 않습니다.

 

형사입건만으로도 벌점 100점, 면허정지 100일이 부과됩니다.

 

난폭운전보다 2배 이상 무겁습니다.

 

순간의 분노가 면허 취소로 이어지는 구조, 결코 과장이 아닙니다.

 

 

 


3 위협운전 신고, 결국 관건은 증거입니다


이제 검색하는 분들의 관심은 여기로 옮겨옵니다. “그래서 신고는 어떻게 하나요?”


방법은 어렵지 않습니다. 스마트 국민제보 앱, 경찰서 방문, 온라인 민원 창구 등 경로는 열려 있습니다.

 

문제는 절차가 아니라 입증입니다.

 

경찰이 가장 먼저 확인하는 건 감정이 아니라 자료입니다.

 

상대 차량의 번호판이 식별되는 영상, 시간과 장소가 명확한 기록, 이 두 가지가 갖춰져야 수사가 움직입니다.

 

블랙박스 영상이 가장 대표적이죠. 없다면 동승자의 휴대폰 촬영, 주변 CCTV 확보도 가능합니다.

 

여기서 또 하나 많이들 걱정합니다. “신고했다가 보복당하지 않을까요?”


실무에서는 개인정보 보호가 철저히 관리됩니다.

 

신고자 정보가 상대에게 전달되는 구조가 아닙니다.

 

이 점 때문에 신고를 망설일 필요는 없습니다.

 

오히려 반복적인 위협운전을 막기 위해서는 신고가 쌓이는 것이 중요합니다.

 

한 번의 신고가 다음 사고를 막는 역할을 하기도 합니다.

 

 


 


결론


위협운전은 애매한 영역처럼 보이지만, 법의 기준은 생각보다 분명합니다.

 

반복되면 난폭운전, 특정되면 보복운전, 그리고 그 순간부터 처벌 수위는 급격히 올라갑니다.


검색창 앞에서 망설이고 계셨다면, 이미 마음속에서는 답을 알고 계실 겁니다.

 

그냥 넘어갈 일이 아니라는 것 말입니다.

 

도로 위의 위협은 우연이 아니라 선택의 결과입니다.

 

그 선택에 책임이 따른다는 점, 이 글을 통해 분명해졌기를 바랍니다.

 

 

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