칼럼
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[교통칼럼] 버스 신호위반 사고, 피해자가 놓치기 쉬운 결정적 포인트는?
목차
2. 교차로 사고에서 과실 판단의 기준
3. 피해자 유형별 책임 구조의 차이
버스 신호위반이라는 키워드를 검색하는 분들의 마음은 대체로 비슷합니다.
억울하다, 너무 크다, 혼자서는 감당이 안 된다.
사고는 이미 지나갔고, 남은 건 병원 기록과 보험사 연락, 그리고 설명되지 않는 불안이죠.
버스는 일상적인 교통수단이지만, 사고가 나는 순간 상황은 전혀 일상적이지 않습니다.
차량의 크기, 탑승 인원, 책임 구조까지.
이 글은 버스 신호위반 사고에서 피해자의 위치에 서 있는 분들을 기준으로 이야기를 풀어갑니다.
본론1 버스 신호위반은 단순 실수가 아니라 법 위반입니다
버스 신호위반은 도로교통법 제5조와 제6조가 정한 신호 준수 의무를 정면으로 위반한 행위입니다.
여기서 중요한 점은, 버스라는 이유로 기준이 느슨해지지 않는다는 사실입니다.
오히려 반대죠.
버스는 대형차량에 해당하고, 판례와 실무에서는 대형차량 운전자의 주의의무를 더 무겁게 봅니다.
정지거리가 길고, 회피가 어렵다는 구조적 특성이 이미 알려져 있기 때문입니다.
그런데도 적색 신호에 교차로에 진입했다면, 과실의 경중을 두고 다툴 여지가 거의 남지 않습니다.
피해자 입장에서 가장 많이 떠올리는 의문이 있습니다.
“버스 기사도 잠깐 착각할 수 있는 거 아닌가요?”
하지만 법은 결과가 아닌 행위를 봅니다.
신호위반은 착각으로 정당화되지 않습니다.
본론2 교차로 사고에서 피해 범위는 예상보다 넓어집니다
버스 신호위반 사고가 교차로에서 발생했다면, 피해는 한 방향에 그치지 않습니다.
맞은편 차량, 측면 차량, 횡단보도 보행자까지 동시에 영향을 받는 구조입니다.
이 지점에서 중요한 정보가 하나 있습니다.
교차로 신호위반 사고는 과실비율 산정에서 가해 차량의 기본 과실이 높게 책정됩니다.
이는 보험 약관과 분쟁조정 사례에서도 일관되게 유지되는 기준입니다.
“그래도 제 차도 조금 움직이고 있었는데요?”
이 질문을 많이 받습니다.
그러나 신호에 따라 정상 진입한 차량은 신뢰의 원칙이 적용됩니다.
신호를 지킬 것이라는 전제 자체가 법이 보호하는 영역이기 때문입니다.
그래서 교차로에서의 버스 신호위반은 단순 접촉 사고와 전혀 다른 평가를 받습니다.
피해자가 체감하는 충격이 큰 이유도 여기에 있습니다.
본론3 승객과 외부 피해자의 책임 구조는 다릅니다
버스 신호위반 사고에서는 피해자의 위치에 따라 법적 구조가 달라집니다.
이건 반드시 짚고 넘어가야 할 부분입니다.
버스 내부 승객의 경우, 자동차손해배상보장법상 운행자 책임이 우선 적용됩니다.
즉, 버스 회사는 과실 여부와 별개로 손해배상 책임을 부담합니다.
여기서 다툼이 생기는 지점은 책임의 유무가 아니라 보상의 범위입니다.
외부 차량이나 보행자의 경우는 조금 다릅니다.
신호위반이라는 명확한 위법 행위가 존재하기 때문에, 가해자 측의 방어 논리가 제한됩니다.
블랙박스, 교차로 CCTV, 신호 주기 기록까지 확보되면 책임 구조는 더욱 선명해집니다.
이 단계에서 많은 분들이 검색을 멈추지 못합니다.
“이걸 내가 다 챙겨야 하나요?”
현실적으로 쉽지 않습니다. 그래서 실무에서는 초기 대응이 결과를 좌우합니다.
결론
버스 신호위반 사고는 피해자의 일상을 단숨에 흔들어 놓습니다.
사고 자체보다 이후 절차가 더 버겁게 느껴지는 이유도 여기에 있습니다.
이런 사건일수록 감정이 아니라 구조로 접근해야 합니다.
누가, 어떤 의무를 어겼고, 그 결과가 어디까지 이어졌는지.
그 판단은 경험과 기준 위에서 이뤄져야 합니다.
법무법인 테헤란 교통팀에는 교통사고 전문 변호사와 손해사정사가 함께 사건을 분석합니다.
피해자의 위치에서, 그러나 감정에 치우치지 않고 정리합니다.
그게 결국 결과를 바꾸는 방식이기 때문입니다.
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