칼럼
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중앙선 없는 도로 사고 과실 비율 기준과 처벌 가능성 궁금하신가요?
"목차"
2. 중앙선 없는 도로 사고, 과연 누구 잘못일까?
3. 이번 일로 형사 처벌 대상까지 될 수 있는 건가요?
갑작스럽게 중앙선 없는 도로 사고를 겪고 당황스러운 마음에 이 글을 검색하셨을 것입니다.
길이 좁은 이면도로나 시골길에서 흔히 발생하는 일인데 누구의 잘못인지 가려내기가 쉽지 않은데요.
선도 안 그어져 있는데 상대방이 내 과실을 주장하면 억울함이 커질 수밖에 없습니다.
이럴 때는 당황하지 마시고 법리적인 관점에서 중앙선 없는 도로 사고 상황을 차분히 짚어보셔야 하죠.
지금부터 실제 판례를 바탕으로 어떻게 대처해야 손해를 줄일 수 있는지 꼼꼼히 설명해 드리겠습니다.
1. 중앙선 없는 도로 사고, 중앙선침범이 성립될 수 있을까?
선이 없는데 침범이라는 개념이 성립하는지 의문을 가지시는 분들이 많습니다.
법원에서는 도로 폭이나 통행 방향을 기준으로 가상의 중앙선을 설정하여 과실을 따지는데요.
이 가상의 선을 넘어 상대방의 통행을 방해했다면 그에 상응하는 책임이 발생하게 됩니다.
다만 선이 그어진 도로의 침범과는 다르게 12대 중과실에 해당하는 중앙선 침범으로 직결되지는 않죠.
그럼에도 불구하고 부주의하게 중앙을 넘어 중앙선 없는 도로 사고를 유발했다면 불리한 입장에 처하게 됩니다.
2. 중앙선 없는 도로 사고, 과연 누구 잘못일까?
양측 모두 자신의 정상 주행을 주장하기 때문에 과실 비율을 산정하는 과정이 꽤 까다롭습니다.
이때는 누가 가상의 선을 더 많이 넘었는지, 누가 먼저 진입했는지를 종합적으로 분석해야 하는데요.
블랙박스나 CCTV 영상이 없다면 양측의 진술에만 의존해야 하므로 입증 과정이 험난해집니다.
조금이라도 우측으로 붙어 서행하며 방어 운전을 했는지 여부도 중요한 판단 기준이 되죠.
그렇기에 중앙선 없는 도로 사고 발생 즉시 객관적인 증거를 수집하는 것이 사건 해결의 핵심입니다.
신속히 변호사의 도움을 받아보시길 바랍니다.
3. 이번 일로 형사 처벌 대상까지 될 수 있는 건가요?
인명 피해가 발생했다면 단순한 과실 비율 다툼을 넘어 형사사건으로 확대될 수 있습니다.
도로교통법상의 안전운전 의무 위반으로 간주되어 무거운 책임을 져야 할 수도 있는데요.
교통사고처리특례법에 따르면 차의 운전자가 업무상 과실로 사람을 다치게 한 경우 5년 이하의 금고 또는 2천만 원 이하의 벌금에 처해집니다.
피해자의 상해 정도가 심각하다면 실형까지 선고될 수 있으므로 결코 가볍게 넘길 사안이 아니죠.
따라서 중앙선 없는 도로 사고로 피해자가 다쳤다면 초기부터 변호사와 함께 신중하게 대응 전략을 마련해야 합니다.
중앙선 없는 도로 사고 사건은 누구의 과실이 크고 작은지 명확하게 규명하는 과정이 쉽지 않습니다.
감정적으로 대응하거나 섣부르게 합의를 시도하면 오히려 더 큰 금전적, 법적 불이익을 당할 수 있는데요.
수사기관이나 보험사의 판단에만 의존하기보다는 법률적인 시각에서 사건을 재구성할 필요가 있습니다.
변호사를 선임하여 초동 대처부터 증거 수집까지 체계적으로 준비하는 것이 현명한 선택이죠.
예상치 못한 중앙선 없는 도로 사고로 막막함을 느끼신다면 주저하지 말고 상담 요청해 주세요.
원만한 합의와 원하는 결과를 끌어낼 수 있도록 실질적인 도움을 드리겠습니다.
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